日前，法國**輛自動駕駛巴士在法國的馬恩河谷?。╒al-de-Marne）開始試運(yùn)行，巴士由中國中車（601766）研制，它將在真實的交通狀況下運(yùn)送乘客。

　　該巴士為中車電動城市公交系列C12AI，車身長12米，以智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)為依托，可全方位實施人、車、路動態(tài)信息實時交互。

　　法國新聞資訊臺TF1報道稱：從外觀上看，這輛****純電動的自動駕駛巴士和普通巴士似乎沒有區(qū)別，但實際上，直接駕駛車輛的并不是駕駛員，而是一套人工智能系統(tǒng)。只有在緊急情況下，駕駛員才會重新接管方向盤。

　　自動駕駛巴士在克雷泰爾（Créteil）和蘇西恩-布里（Sucy-en-Brie）之間運(yùn)行6公里，乘客**需要做的就是坐下來系好安全帶。一位乘客表示：“我很放心，我覺得人工智能比某些司機(jī)開得更好?！绷硪晃怀丝拖Ｍ@項技術(shù)擴(kuò)大推廣范圍，她說：“很快，我們可能就不用自己開車了。”

　　公交車司機(jī)揚(yáng)·弗朗索瓦（Yann Fran ois）說，在大多數(shù)情況下，由于傳感器能夠預(yù)測交通中的所有危險，駕駛過程非常流暢，全程基本不用握著方向盤。

　　據(jù)悉，該試運(yùn)行項目旨在“讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)盡可能多的東西，從而逐步發(fā)展自主交通”。

　　巴黎大眾運(yùn)輸公司（RATP）革新總監(jiān)吉爾·陶贊（Gilles Tauzin）稱：“下一步，我們將在交通中測試在完全沒有司機(jī)的情況下，公交車自主運(yùn)行，我們的長期目標(biāo)是能夠在法國和國外更好整合自動駕駛交通服務(wù)?！?/p>

　　此外，中車電動公司還與多家法國企業(yè)合作，優(yōu)化了“路口優(yōu)先通行”技術(shù)，讓自動駕駛客車在臨近路口時觸發(fā)有限通過信號，縮短其在路口等待和通行的時間，將車輛在整個路段運(yùn)行時間從40分鐘縮短至23分鐘。在合作過程中，通過對比中國和法國道路交通情況的不同，為此次在法國運(yùn)營的自動駕駛客車進(jìn)行了專項技術(shù)升級，積累了寶貴經(jīng)驗。2024年，中車電動公司將提供3臺12米智能駕駛車到法國巴黎開展線路運(yùn)營。

　　未來，中國中車將繼續(xù)提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平，積極助推我國自動駕駛客車挺進(jìn)更廣闊的國際舞臺，持續(xù)提升全球智慧裝備綜合能力水平。